20.11. Der Kompressor V-5 - die Beschreibung der Arbeit
Der Kompressor V-5 – der Längsschnitt| 1. DER HINTERE DECKEL DES KOMPRESSORS 2. DIE EINGANGSÖFFNUNG 3. DIE VERLEGUNG DES HINTEREN DECKELS 4. DIE VERTEILUNGSPLATTE 5. DIE KLAPPENPLATTE MIT LEPESTKOWYMI VON DEN VENTILEN 6. DIE SPULE DES ELEKTROMAGNETEN DER KUPPLUNG 7. DIE SCHEIBE 8. DIE GETRIEBENE DISK DER KUPPLUNG |
9. DAS LAGER DER SCHEIBE 10. SCHPONKA DIE BEFESTIGUNGEN DER NABE AUF DER WELLE 11. DIE MUTTER 12. DER SPERRRING DER VERDICHTUNG 13. KROMOTSCHNOJE DIE VERDICHTUNG 14. UPLOTNITELNOJE DER RING 15. CARTER 16. DAS VENTIL DER VERWALTUNG VOM KOMPRESSOR 17. REDUKZIONNYJ DAS VENTIL |
Die Einrichtung des Kompressors V-5
| 1. DER HINTERE DECKEL DES KOMPRESSORS 2. DIE EINGANGSÖFFNUNG (ES IST NICHT VORGEFÜHRT) 3. DIE VERLEGUNG DES HINTEREN DECKELS 4. DIE VERTEILUNGSPLATTE 5. DIE KLAPPENPLATTE MIT LEPESTKOWYMI VON DEN VENTILEN 6. DIE SPULE DES ELEKTROMAGNETEN DER KUPPLUNG 7. DIE SCHEIBE (IST NICHT VORGEFÜHRT) 8. DIE GETRIEBENE DISK DER KUPPLUNG 9. DAS LAGER DER SCHEIBE 10. SCHPONKA DIE BEFESTIGUNGEN DER NABE AUF DER WELLE 11. DIE MUTTER 12. DER SPERRRING DER VERDICHTUNG 13. KROMOTSCHNOJE DIE VERDICHTUNG 14. UPLOTNITELNOJE DER RING 15. CARTER 16. DAS VENTIL DER VERWALTUNG VOM KOMPRESSOR 17. REDUKZIONNYJ DAS VENTIL 18. DER SPERRRING DES LAGERS 19. DIE SCHEIBE MIT DER FÜHRENDEN DISK DER KUPPLUNG 20. STJASCHNOJ DER BOLZEN |
21. DIE VERLEGUNG 22. UPLOTNITELNOJE DER RING ZWISCHEN CARTER UND DEM BLOCK DER ZYLINDER 23. DER BLOCK DER ZYLINDER MIT DER WELLE UND DER GENEIGTEN SCHEIBE IN DER GEBÜHR 24. UPLOTNITELNOJE DER RING ZWISCHEN DEM HINTEREN DECKEL UND DEM BLOCK DER ZYLINDER 25. RASPORNAJA DIE BUCHSE 26. DER RING DES HARTNÄCKIGEN LAGERS 27. DAS HARTNÄCKIGE LAGER 28. DIE SCHALTER DES LÜFTERS UND DER NIEDRIGE DRUCK 29. DER PFROPFEN DER ABFLUßÖFFNUNG 30. SCHPONOTSCHNAJA DIE RILLE 31. DIE WELLE 32. UPLOTNITELNOJE DER RING REDUKZIONNOGO DES VENTILES 33. UPLOTNITELNYJE DIE RINGE DER SCHALTER DES LÜFTERS UND DES NIEDRIGEN DRUCKS 34. UPLOTNITELNOJE DER RING DES VENTILES DER VERWALTUNG 35. DER SPERRRING |
Der Kompressor V-5 mit dem regulierten Arbeitsumfang ist für die Autosysteme KB vorbestimmt und gewährleistet die geforderte Produktivität in beliebigen Bedingungen des Betriebes und den Belastungen ohne periodisch die Ausschaltung und der Einschlüsse. Die Grundlage des Kompressors bildet der Kolbenwagen mit der geneigten Disk und fünf aksialno von den gelegenen Zylinder. Der Regler des Arbeitsumfanges besteht aus dem Ventil mit silfonnym von der empfindlichen Einrichtung, der im hinteren Deckel des Kompressors gelegen ist. Das Ventil reagiert auf den Druck in der Höhle des Aufsaugens des Kompressors. Der Winkel der Neigung der beweglichen Disk und der Arbeitsumfang des Kompressors hängen von der Verschiedenheit der Drücke in kartere des Kompressors und der Höhle des Aufsaugens ab. Wenn die große Produktivität des Kompressors gefordert wird, übertrifft der Druck auf dem Aufsaugen die Kontrollbedeutung und das Ventil befindet sich in der offenen Lage. Dabei ist die Höhle kartera des Kompressors mit der Höhle des Aufsaugens verbunden und der Druck in ihnen ist identisch. Die geneigte Disk wird in die Lage der maximalen Produktivität des Kompressors festgestellt. Bei der Verkleinerung potrebnoj die Produktivität des Kompressors und die Errungenschaft des Drucks auf dem Aufsaugen der Kontrollbedeutung öffnet das Ventil den Zugang dem verdrängten Gas in die Höhle kartera des Kompressors und schaltet sie von der Höhle des Aufsaugens aus. Der Gleichgewichtswinkel der Neigung der beweglichen Disk wird unter dem Einfluß von den Kräften festgestellt, die auf die Kolben gelten. Die kleine Erhöhung der Verschiedenheit der Drücke in kartere des Kompressors und in der Höhle des Aufsaugens bringt zum Erscheinen rawnodejstwujuschtschej die Kräfte der Kolben, die die Disk zur Seite der Verkleinerung der Produktivität des Kompressors umdreht.
Der Kompressor hat das originelle System des Schmierens. Die Drainage der inneren Höhle kartera des Kompressors verwirklicht sich in die aufsaugende Höhle durch die sich drehende geneigte Disk für das Schmieren seiner Lager. Die sich drehende geneigte Disk gilt wie der Separator des Öls gleichzeitig, das Öl vom Gas abtrennend und in kartere das normale Arbeitsniveau des Öls unterstützend. In kartere kann sich bis zu 120 ml des Kühlöls befinden. Deshalb ist es nach der Demontage des Kompressors vom Auto vollständig wichtig, das Öl durch die Abflußöffnung zusammenzuziehen und, den Umfang des Öls zu messen, das sich in der Anlage befand. Danach das Öl kann man ausgießen.
In jeden Kompressor, der als die Ersatzteile geliefert wird, es ist 240 ml des Kühlöls überflutet. Dieses Öl soll zusammengezogen sein und sein Umfang ist gemessen. Der neue Kompressor soll vom frischen Öl in der Anzahl zurechtgemacht sein, die dem Umfang des aus dem alten Kompressor zusammengezogenen Öls gleich ist. (Der Umfang des zusammengezogenen Öls soll) aufgezeichnet sein.