4.2. Die allgemeine Beschreibung
Das Oberteil des Motors (1,5 l, Р4 DOHC)|
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| 1. DER DECKEL DER KERZEN 2. DIE LEITUNGEN DER HOHEN ANSTRENGUNG 3. DIE ZENTRALE LEITUNG DER HOHEN ANSTRENGUNG 4. DER DECKEL SALIWNOJ DES HALSES 5. DIE VERDICHTUNG DES DECKELS 6. DIE ZÜNDKERZE 7. DER DECKEL DES KLAPPENMECHANISMUS 8. Der Bolzen des mb 9. DER BOLZEN 10. DIE SCHEIBE 11. DIE HALTERUNG DES BÜNDELS DER KERZENLEITUNGEN 12. Der Bolzen des mb 13. DER TRÄGER DER BEFESTIGUNG DER KERZENLEITUNGEN 14. SAPUNNYJ DER SCHLAUCH 15. DIE VERLEGUNG DES DECKELS 16. DIE ZÜNDSPULE 17. DIE SCHRAUBE 18. DIE VORDERVERDICHTUNG RASPREDWALA 19. RASPREDWAL 20. TOLKATEL DES VENTILES MIT DEM HYDROKOMPENSATOR 21. DER TELLER DER KLAPPENFEDER 22. DER ZWIEBACK DES VENTILES 23. DIE KLAPPENFEDER 24. DIE VERDICHTUNG DES KERNES DES VENTILES 25. DER BOLZEN М8 26. DER ZÜNDVERTEILER 27. DER HINTERE DECKEL DES LAGERS RASPREDWALA 28. DIE SCHRAUBE М6 29. DER ZWISCHENDECKEL DES LAGERS RASPREDWALA 30. DER BOLZEN DES KOPFES DER ZYLINDER 31. DIE SCHEIBE 32. DER VORDERDECKEL PODSCHIPNI KA RASPREDWALA 33. DER KOPF DES BLOCKS DER ZYLINDER 34. DAS VENTIL 35. DIE VERLEGUNG DES KOPFES DES BLOCKS DER ZYLINDER 36. DIE HAARNADEL DER ABSCHLUßROHRLEITUNG 37. DIE SCHEIBE 38. DIE MUTTER 39. DER HEBEHENKEL 40. DIE VERLEGUNG 41. DIE ABSCHLUßROHRLEITUNG 42. DER SENSOR DES SAUERSTOFFS 43. DIE VERLEGUNG DES FLANSCHES DES ABLAUFROHRES 44. DAS DOPPELABLAUFROHR 45. DIE HAARNADEL DES ABLAUFROHRES 46. DIE SCHEIBE 47. DIE MUTTER 48. DER BOLZEN М8 49. DER KÖRPER DES THERMOSTATEN 50. DIE VERDICHTUNG |
51. DER THERMOSTAT 52. DER HINTERE DECKEL DES GEZAHNTEN RIEMENS 53. NATJASCHITEL DES RIEMENS 54. DER BOLZEN М8 55. DER ZWISCHENWERBEFILM 56. DIE SCHEIBE 57. DER BOLZEN М8 58. DIE PUMPE STEUER-GIDROUSSILITE LJA 59. DER BOLZEN М8 60. DIE SCHEIBE 61. DIE VERDICHTUNG DES STUTZENS DER PUMPE 62. DER GEZAHNTE RIEMEN 63. DAS ZAHNRAD RASPREDWALA 64. DIE SCHEIBE 65. DER BOLZEN DER BEFESTIGUNG DES ZAHNRADES 66. KONUSNAJA DIE BUCHSE DER BEFESTIGUNG DES DECKELS 67. DIE FERNBETÄTIGE BUCHSE DER BEFESTIGUNG DES DECKELS 68. DIE HAARNADEL DES DECKELS DES RIEMENS 69. DER TRÄGER 70. DIE SCHEIBE 71. DER BOLZEN М8 72. DIE VERDICHTUNG DES VORDERDECKELS DES RIEMENS 73. DER VORDERDECKEL 74. DIE SCHEIBE 75. DIE SCHRAUBE М6 76. DER TRÄGER DER EINLASSROHRLEITUNG 77. DIE SCHRAUBE М8 78. DIE SCHRAUBE М10 79. DER HEBEHENKEL 80. DER BOLZEN М8 81. DIE LEISTE DES GENERATORS 82. DER BOLZEN М8 83. DER SENSOR DER TEMPERATUR DER KÜHLENDEN FLÜSSIGKEIT 84. DER SENSOR DES TEMPERATURANZEIGERS DES MOTORS 85. DIE BRENNSTOFFVERTEILUNGSROHRLEITUNG 86. DER REGLER DES DRUCKS DES BRENNSTOFFES 87. DIE BRENNSTOFFDÜSE 88. DER BOLZEN М8 89. DIE ELEKTRISCHEN LEITUNGEN DES SYSTEMS DER EINSPRITZUNG DES BRENNSTOFFES 90. DER VAKUUMSCHLAUCH 91. DIE VERLEGUNG 92. DIE EINLASSROHRLEITUNG 93. DIE HAARNADEL DER EINLASSROHRLEITUNG 94. DIE MUTTER М8 95. DER BOLZEN М8 MIT DER SCHEIBE 96. DIE VERLEGUNG 97. DER KÖRPER DROSSELNOJ SASLONKI 98. DER BOLZEN М8 MIT DER SCHEIBE 99. DER TRÄGER DER BEFESTIGUNG DER HÜLLE DES TAUS DROSSELNOJ SASLONKI 100. DER BOLZEN М8 101. DAS TAU IN DER HÜLLE |
Der untere Teil des Motors (1,5 l, Р4 DOHC)
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| 111. FETT SCHTSCHUP 112. DER RICHTENDE HÖRER 113. DIE BUCHSE DES KOPFES DER ZYLINDER 114. DER BLOCK DER ZYLINDER 115. DIE BUCHSE CARTERS DER KUPPLUNG 116. DER BLINDVERSCHLUSS 117. DER FETTE FILTER 118. DIE BUCHSE DES FETTEN FILTERS 119. DIE BUCHSE 120. DER PFROPFEN 121. DIE BUCHSE DES PFROPFENS 122. DER BOLZEN MIT DER SCHEIBE 123. DER MANTEL DER KUPPLUNG 124. DIE GETRIEBENE DISK DER KUPPLUNG 125. DER BOLZEN 126. DAS SCHWUNGRAD 127. DIE HINTERE VERDICHTUNG DER KURBELWELLE 128. DIE KURBELWELLE 129. DIE BEILAGEN DER GRÜNDLICHEN LAGER 130. DIE BEILAGE DES MITTLEREN HARTNÄCKIGEN GRÜNDLICHEN LAGERS 131. DES DECKELS KOSCHINYCH DER LAGER 132. DER BOLZEN 133. DIE VERLEGUNG DER FETTEN SCHALE 134. DIE FETTE SCHALE 135. DER AUSFLUßPFROPFEN 136. DIE VERLEGUNG DES PFROPFENS 137. DER BOLZEN 138. SCHPONKA 139. DER TRÄGER UND DER BOLZEN DER BEFESTIGUNG DES FETTEN EMFANGSSTUTZENS 140. DER EMFANGSSTUTZEN DER FETTEN PUMPE 141. Der Bolzen des mb 142. DIE VERDICHTUNG DES FETTEN EMFANGSSTUTZENS 143. Der Pfropfen REDUKZIONNOGO des Ventiles (М20х1.5) 144. DIE VERDICHTUNG REDUKZION NOGO DES VENTILES 145. DIE FEDER REDUKZIONNOGO DES VENTILES |
146. PLUNSCHER REDUKZIONNOGO DES VENTILES 147. DIE FETTE PUMPE 148. DIE KUGEL 149. PEREPUSKNOJ DAS VENTIL DER PUMPE 150. DIE VERDICHTUNG 151. DER SCHALTER DER SIGNALEINRICHTUNG DES FALLENS DES DRUCKS DES ÖLS 152. DIE VORDERVERDICHTUNG DER KURBELWELLE 153. DAS ZAHNRAD DER KURBELWELLE 154. DIE VERDICHTUNG DES DECKELS 155. DER DECKEL 156. DER BOLZEN 157. DIE SCHEIBE 158. DIE SCHEIBE 159. DER BOLZEN DER SCHEIBE 160. Der Bolzen des mb 161. DAS ZAHNRAD DER FETTEN PUMPE 162. DAS ZAHNRAD DER FETTEN PUMPE 163. DER DECKEL DER FETTEN PUMPE 164. DIE SCHRAUBE MIT VOM GEHEIMKOPF 165. DIE VERLEGUNG DER FETTEN PUMPE 166. DER BOLZEN WASSER- UNS DIE WESPE 167. DIE WASSERPUMPE 168. DIE VERDICHTUNG DER WASSERPUMPE 169. DER PFROPFEN 170. DER STUTZEN DER KÜHLENDEN FLÜSSIGKEIT 171. SCHATUNNYJ DER BOLZEN 172. DER DECKEL DES KOPFES DER TRIEBSTANGE 173. DER SATZ SCHATUNNYCH DER BEILAGEN 174. DER KOLBENFINGER 175. DER KOLBEN 176. DER SATZ DER KOLBENRINGE 177. DER BOLZEN MIT DER SCHEIBE 178. DER HÖRER DER LÜFTUNG CARTERS 179. DAS KUMMET 180. DER SCHLAUCH DER LÜFTUNG CARTERS 181. DER BOLZEN М8 182. DER STARTER 183. DER BOLZEN М8 184. DER TRÄGER DES STARTERS |
Der Gasverteilermechanismus des Motors
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Der Kopf des Blocks der Zylinder
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Die Anordnung ist I und JE bei der Montage der Zahnräder scharf
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Rjadnyj 4-Zylinder--, 4-taktnyj ist der Benzinmotor der Wasserkühlung mit zwei Kurvenwellen ausgestattet, die im Kopf der Zylinder gelegen sind. 16 Ventile (nach 4 auf jeden Zylinder) sind V-bildlich bestimmt. Der Antrieb raspredwalow verwirklicht sja von der Kurbelwelle vom gezahnten Riemen. Einer zwei raspredwalow verwaltet die Gruppe der Einlassventile, und andere Welle – die Abschlußventile. Im Antrieb der Ventile gibt es die hydraulischen Kompensator der thermischen Spielraüme.
Der Block der Zylinder ist aus der Aluminiumlegierung gegossen und vereinigt vier in die Reihe gelegenen Zylinder. In rastotschkach des Blocks der Zylinder sind die gusseisernen Hülsen bestimmt.
Der Gußkopf des Blocks der Zylinder aus der Aluminiumlegierung ist nach dem querlaufenden Schema des Durchblasens der Zylinder erfüllt. Die Kompensator der Spielraüme sind im Antrieb jedes Ventiles bestimmt.
Kowanyj stützt sich die Stahlkurbelwelle auf fünf gründliche Lager mit wstawny mi von den Beilagen. Schatunnyje schejki sind in einer Ebene durch 180 Grad gelegen.
Die gusseiserne Kurvenwelle ist auf fünf Lagern im Aluminiumkörper bestimmt, der über dem Kopf der Zylinder gelegen ist. Das Drehen wird der Kurvenwelle von der Kurbelwelle des Motors mittels des gezahnten Riemens und des Rads, das auf dem Vorderende raspredwala bestimmt ist übergeben.
Die Zahnräder, die auf beiden Kurvenwellen bestimmt sind haben odinako wuju die Form und sind durch die Buchstaben I und JE (entsprechend für die Welle, die Einlass-, und für die Welle verwaltet, verwaltend die Abschlußventile) markiert.
Die Warnung
Die Kolben sind aus der Aluminiumlegierung hergestellt. Auf den Kolben ist es auf zwei kompressionnych und nach einem maslos'emnomu dem Ring bestimmt. Für die Verkleinerung des Drucks des Kolbens auf die Wand des Zylinders während des Arbeitslaufs der Achse der Kolbenfinger haben die querlaufende Absetzung 0,35–1,65 mm bezüglich der Achse des Kolbens.
In der Kupplung des Kolbenfingers mit dem Kolben wird die bewegliche Landung, und mit dem oberen Kopf der Triebstange – die dichte Landung verwendet.
Die Bewegung wird den Ventilen unmittelbar von den Fäustchen der Kurvenwelle übergeben. Die Hydrokompensator, die in tolkateljach die Ventile bestimmt sind, tragen zur Senkung des Lärms des Motors bei. Die Konstruktion des Antriebes der Ventile befriedigt den Bedingungen der gespannten Arbeit bei der hohen Frequenz des Drehens des Motors und lässt zu, den Arbeitsaufwand der technischen Wartung des Gasverteilermechanismus zu verringern.